同時(shí)，由于大量采用復(fù)合材料，較國外同類型飛機(jī)80分貝的機(jī)艙噪音，C919機(jī)艙內(nèi)噪音可望降到60分貝以下在減排方面，C919將是一款綠色排放適應(yīng)環(huán)保要求的先進(jìn)飛機(jī)，通過環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，有望將飛機(jī)碳排放量較同類飛機(jī)降低50％C919采用四面式風(fēng)擋該項(xiàng)技術(shù)是國際上先進(jìn)的工藝技術(shù)，干線客機(jī)中只有最新的波音；此前消息，C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝表示，C919訂單達(dá)到815架，研制計(jì)劃有序進(jìn)行，其中ARJ21支線客機(jī)已批量交付25架，中俄合作研制的C929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，C919大飛機(jī)全球訂單815架2021年，六架C919試驗(yàn)飛機(jī)全部投入認(rèn)證試飛，在上海西安東營和南昌四個(gè)地方進(jìn)行的六引擎試飛進(jìn)展順利目前。

c919停飛是為了對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改裝而已前段時(shí)間流傳出了國產(chǎn)大飛機(jī)C919停止試飛的消息，外國媒體也積極的進(jìn)行了推測，認(rèn)為是該款客機(jī)，由于在試飛的過程中出現(xiàn)了復(fù)合材料的脫落現(xiàn)象，所以不得不停止試飛，考慮到這是屬于技術(shù)硬傷，所以外國媒體大多猜測C919將會(huì)停飛三個(gè)月之久，不過沒過多久，C919就再一次的。

c919最新消息交付

據(jù)新華社2022年9月30日?qǐng)?bào)道，國產(chǎn)的C919大型客機(jī)已經(jīng)在2022年9月，完成所有的適航審定工作后成功得到了我們民用航空局，所頒發(fā)的型號(hào)合格證并且首架C919的交付，也將于2022年年底進(jìn)行在我們國人為了這個(gè)消息，紛紛興奮不已的時(shí)候不僅也有人在疑問，我們國內(nèi)認(rèn)可了飛機(jī)，在美國也能飛嗎實(shí)際上。

5月10日夜間，中國東航公布定向增發(fā)公示，擬融資150億人民幣用以引入38架飛機(jī)等事宜，主要包括國產(chǎn)大飛機(jī)C919支線客機(jī)ARJ21700總共28架，其他為空客和波音飛機(jī)值得一提的是，公示中還透露了國產(chǎn)大飛機(jī)C919的價(jià)格資料顯示，C919的標(biāo)價(jià)為099億美金，折算RMB為653億人民幣新聞?dòng)浾卟榭窗l(fā)覺，空客。

根據(jù)中國商飛公司公開資料，C919客機(jī)的長度大約是389米，翼展358米，機(jī)身直徑396米，基本型最大起飛重量72噸，增程型77噸，2級(jí)布置可以載客156人，全經(jīng)濟(jì)布置可以載客168人，最大商載205噸，最大載油195噸，標(biāo)準(zhǔn)商載159噸，空重421噸，最大航程基本型，標(biāo)準(zhǔn)商載標(biāo)準(zhǔn)配置4075。

C919的代號(hào)含義是中國首款按照最新國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式中短程干線客機(jī)下面我將從幾個(gè)方面詳細(xì)解釋這個(gè)代號(hào)所蘊(yùn)含的意義首先，C919的命名直接體現(xiàn)了其ldquo中國造rdquo的身份ldquoCrdquo取自中國China的首字母，這是對(duì)中國航空工業(yè)自主創(chuàng)新能力的一種宣示。

從中泰證券8月28日?qǐng)?bào)告來看，從立項(xiàng)到取得生產(chǎn)許可證共計(jì)10個(gè)步驟，其中，C919已完成前7個(gè)環(huán)節(jié)另據(jù)澎湃新聞援引民航業(yè)內(nèi)人士表述，“拿到型號(hào)合格證可以說是局方對(duì)C919客機(jī)設(shè)計(jì)的肯定，表示局方認(rèn)為這種設(shè)計(jì)能夠在理想情況下安全飛行，但這并不意味著商飛可以開始交付飛機(jī)”接下來，商飛需向民航局提交。

國產(chǎn)大飛機(jī)C919沒有在今年年底如期交付，預(yù)計(jì)推遲到2022年底交付，這個(gè)變化令翹首以盼好幾年的國人很是不爽，畢竟我們都希望看到國產(chǎn)大飛機(jī)早日開始商業(yè)飛行那么大飛機(jī)推遲交付的原因是什么呢我分析應(yīng)該是以下這幾點(diǎn)第一，疫情的影響，連續(xù)兩年的疫情對(duì)國內(nèi)外造成了巨大的影響，很多企業(yè)生產(chǎn)不能正常。

根據(jù)公開信息，南航?jīng)]有購買C9192019年11月25日，南航公告定增不超過30億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)，其中包括4架C9192020年2月15日，南航公告稱計(jì)劃于2021年億元2022年7月1日，南航公告稱計(jì)劃于2023年至2024年交付。

大飛機(jī)c919最新新聞

近段時(shí)間，根據(jù)相關(guān)的報(bào)道顯示，民航局為國產(chǎn)客機(jī)C919頒發(fā)試航證的日期定在9月19日飛機(jī)取得了試航證，也代表著取得適航證的飛機(jī)即將可以交付給運(yùn)營商按照當(dāng)前的計(jì)劃來看，第1架國產(chǎn)大飛機(jī)C919也會(huì)在年底前交付給東航，東航也會(huì)在2023年的第1季度把這架飛機(jī)投入運(yùn)營二關(guān)于國產(chǎn)大飛機(jī)C919 作為大型。

C919有著先進(jìn)的技術(shù) C919是我國自主研發(fā)的最新型大型客機(jī)，并且在C919上運(yùn)用了大量的先進(jìn)技術(shù)，在許多方面已經(jīng)超越了空客和波音的對(duì)標(biāo)大型飛機(jī)上首先C919率先在飛機(jī)上使用了樹脂級(jí)別的碳纖維材料，有效的降低了C919在空中的阻力，而這個(gè)材料在波音和空客上幾乎沒有，同時(shí)在制作上C919也進(jìn)行了自動(dòng)化拼接。

10月25日，中國東航發(fā)布消息，首架C919飛機(jī)將于今年12月中旬交付東航目前C919已完成了全部取證試飛工作，并取得了型號(hào)合格證在正式投入商業(yè)運(yùn)營前，需取得其他相關(guān)證書目前還沒有運(yùn)營。

2022年5月14日首飛2022年5月14日6時(shí)52分，編號(hào)為B001J的C919大飛機(jī)從上海浦東機(jī)場第4跑道起飛，于9時(shí)54分安全降落，標(biāo)志著中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機(jī)首次飛行試驗(yàn)圓滿完成在3小時(shí)2分鐘的飛行中，試飛員與試飛工程師協(xié)調(diào)配合，完成了預(yù)定的各項(xiàng)任務(wù)，飛機(jī)狀態(tài)及性能良好目前。

事故的原因經(jīng)初步調(diào)查，事故原因主要是機(jī)組失誤目前還在進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查分析據(jù)官方介紹，當(dāng)時(shí)的天氣條件比較差，并且試飛任務(wù)也比較復(fù)雜，機(jī)組成員未能正確判斷飛機(jī)狀況和飛行數(shù)據(jù)，致使飛機(jī)在下降過程中失速墜毀C919的發(fā)展進(jìn)程C919客機(jī)是中國商飛公司的自主研發(fā)項(xiàng)目，目前已經(jīng)進(jìn)行了長達(dá)10年以上的研制。